1. A tengeri légzsákokat és a mentőlégzsákokat széles körben használják a tengeri mentési AIDS-ben lebegésben, beleértve az elakadt hajók mentését vagy az úszó és süllyedő hajók AIDS-ét.A tengeri mentési projektek váratlan és időérzékeny természete miatt, ha a mentést végző cég hagyományos emelési módszereket alkalmaz, gyakran nagy emelőberendezéseknek van kitéve, vagy magas költségeket kell költenie.A mentési légzsák kiegészítő technológiájának átvételével a mentési cég gyorsan és rugalmasan tudja elvégezni a mentési munkákat.
2. A nagy elsüllyedt hajók általános mentési módszerei főleg a bójamentést és az úszódaru mentést foglalják magukban.Jelenleg a bója módszerben használt bója szinte merev, kemény anyagú bója.A merev bóják nagy emelőképességgel rendelkeznek, és könnyen befolyásolják őket a víz alatti környezet, amikor elmerülnek, és elsüllyedt hajókhoz kötik őket.Ezenkívül a bóják nagy helyet foglalnak el, és magas tárolási és szállítási költségekkel járnak.
3. A nagyméretű úszódaruk a tengeri mentés fő eszközei, de gyakran korlátozzák őket a daruk emelőképessége és a magas szállítási költségek, ami a mentési költségek növekedéséhez vezet.
4. A rugalmas anyagokból készült tengeri mentőlégzsákok rugalmasak és többcélúak, összecsukhatók vagy hengerbe tekerhetők tároláshoz és szállításhoz vagy búvárkodáshoz, nagymértékben javítva a mentőtársaság mentési képességét.A mentőlégzsák behelyezhető az elárasztott kabinba, vagy rögzíthető az elsüllyedt hajófedélzetre, ami csekély erőt fejt ki a hajótest egységnyi területén, és előnyös a hajótest biztonsága szempontjából.A hidrológiai állapot befolyása viszonylag kicsi, amikor a mentőlégzsákok merülnek, és a víz alatti működés hatékonysága magas.
5. A tengeri mentőlégzsák és a tengeri légzsákok nemcsak felhajtóerőt biztosítanak a hajómentéshez, hanem nagy előnyökkel is járnak a rekedt hajók megmentésében.Az indító légzsákokon keresztül a megfeneklett hajó aljába helyezhető, a felfúvódott mentőlégzsák felemelhető a hajón, vontatás közben vagy lökés után a hajó simán vízbe kerülhet.
Cégünk vezető szerepet tölt be a tengeri légzsák kilövési technológiában, független szellemi tulajdonjogokkal, ígéretes és innovatív megoldást kínálva a hajók vízre bocsátására.Ez az eljárás lehetővé teszi a kis és közepes méretű hajógyárak számára, hogy leküzdjék a hagyományos korlátozásokat, és biztonságosan, gyorsan és megbízhatóan vízre bocsátsák hajóikat, minimális befektetéssel.A főbb eszközök közé tartoznak a felemelő gázzsákok és a görgős légzsákok, amelyek megtartják a hajót a ballonon, és lehetővé teszik a könnyű gördülést nagy deformáció után.Alacsony felfúvódási nyomás és nagy felfekvési terület alkalmazásával a hajót először a felemelő gázzsákkal emelik ki a blokkból, majd helyezik rá a görgős légzsákra, és lassan csúsztatják a vízbe.Cégünk új típusú integrált tekercselésű, nagy szilárdságú tengeri indító légzsákot tervezett és gyártott, amely a leghatékonyabb garanciát nyújtja nagyméretű hajók vízre bocsátására.A hajóindító légzsákok alacsony, közepes és magas nyomású opciókba sorolhatók.
A hajóindító légzsákok fel vannak osztva: alacsony nyomású légzsák, közepes nyomású légzsák, nagynyomású légzsák.
Átmérő | Réteg | Munkahelyi nyomás | Munkamagasság | Garantált teherbírás hosszegységenként (T/M) |
D = 1,0 m | 6-8 | 0,18 MPa-0,22 MPa | 0,5-0,8 m | ≥13,7 |
D = 1,2 m | 6-8 | 0,17 MPa-0,2 MPa | 0,6 m-1,0 m | ≥16,34 |
D=1,5 m | 6-8 | 0,16 MPa-0,18 MPa | 0,7 m-1,2 m | ≥18 |
D=1,8 m | 6-10 | 0,15 MPa-0,18 MPa | 0,7 m-1,5 m | ≥20 |
D = 2,0 m | 8-12 | 0,17 MPa-0,2 MPa | 0,9-1,7 m | ≥21,6 |
D = 2,5 m | 8-12 | 0,16 MPa-0,19 MPa | 1,0 m-2,0 m | ≥23 |
Méret | Átmérő | 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, 2,0 m, 2,5 m, 2,8 m, 3,0 m |
Hatásos hossz | 8 m, 10 m, 12 m, 15 m, 16 m, 18 m, 20 m, 22 m, 24 m, stb. | |
Réteg | 4 réteg, 5 réteg, 6 réteg, 8 réteg, 10 réteg, 12 réteg | |
Megjegyzés: | A különböző vízrebocsátási követelményeknek, a különböző hajótípusoknak és a különböző hajósúlyoknak megfelelően a kikötőhely lejtős aránya és a tengeri légzsák mérete eltérő. Ha vannak speciális követelmények, testreszabható. |